В Московском авиационном институте завершена разработка технологии, способной существенно сократить время механической обработки титановых деталей, применяемых в авиастроении. Новая методика позволит использовать российский режущий инструмент без снижения производительности, что особенно важно в условиях импортозамещения. Работы выполняются по заказу Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ).
Почему это важно
Титановые сплавы востребованы в авиации благодаря высокой прочности, но их механическая обработка требует значительных затрат времени и ресурсов. Материал отличается большой твердостью и термостойкостью, что делает процесс резания трудоемким. По словам руководителя проекта, заместителя директора Дирекции перспективных производственных проектов и директора Экспериментально-опытного завода МАИ Екатерины Яковенко, специалисты решали двойную задачу: подобрать эффективный российский инструмент и создать методику обработки, адаптированную к конкретным условиям изготовления авиационных деталей.
Что даст новая методика
Разработка МАИ обеспечит заказчику ускоренное изготовление не только отдельной позиции, но и станет универсальным инструментом для оптимизации обработки любых титановых заготовок. В расчетах учитываются ключевые технологические параметры — толщина снимаемой стружки, условия врезания и выхода из резания, траектории фрезерования углов и карманов, особенности обработки тонкостенных конструкций.
Как проводились испытания
Проект реализует коллектив кафедры 104 «Технологическое проектирование и управление качеством» МАИ. Для тестирования были выбраны режущие инструменты ведущих российских производителей («СКИФ-М», «МИОН», «Халтек» и др.). Испытания проводились на специализированном оборудовании с датчиками, фиксирующими силы резания, степень износа и качество поверхности.
Эксперименты начинались с обработки образцов, а затем методика проверялась на детали сложной геометрии, чье изготовление включает десятки операций и занимает несколько недель. По итогам тестов предложены варианты оптимальных инструментов, уточнены режимы резания и разработаны новые траектории обработки, позволяющие внедрить высокоскоростное фрезерование.
Следующие шаги
Опытная отработка методики на оборудовании МАИ уже завершена. Ведется разработка управляющей программы для станков, которая обеспечит реализацию технологии на практике. В начале осени запланировано внедрение на производстве КнААЗ с проведением полного цикла испытаний.
